9月12日至17日，以“和谐·环保·创新”为主题的第八届中国(湖 北·武汉)国际汽车工业展览会(以下简 称“武汉车展”)，在武汉国 际会展中心如期举行。本届车展虽然展出了90多个整车品种，吸引了近 300家汽车及汽 车零部件制造企业参展，参展人数达21万人次，而且现 场交易整车685辆，签约金额3.2亿元，均创下了历届之最。 但整个车展 凸显的诸多问题，特别是在软硬件上的不足，以及参展商和观众的冷淡 反应，还是让整个展会的“国际化”味 道大打折扣。

　　展馆面积小成致命硬伤“武汉的车展越来越没看头了，就那点面积， 10多分钟就看完了，而且还没有新车。 ”就职于某IT公司的张先生在采 访中深表失望地评价本届武汉国际车展。

　　另一位专业车迷则摇头表示，“去年的车展还有世爵、悍马、兰博 基尼、宾利等顶级豪车，今年本来想看看有 没有什么新的豪华车和概念 车，可是整个车展基本没几辆真正意义上的名车，168万的林肯就是身 价冠军了，怎么能叫 国际车展！”

　　东风日产一销售经理则指出：“此次车展的不尽人意之处，无疑仍 是展馆太小，车型少，导致了看点少。由于 武汉国际会展中心整个展馆 就3万多平方米，只相当于上海国际车展、北京国际车展、广州车展、 长春车展、成都车展等 展馆面积的1/3左右，因此不可能容纳像上述城 市那样数以千计的车型。”

　　他还指出，其实武汉市民的汽车消费潜力还是很大的，与5月份的 车展相比，该公司在本次车展上每天每一款 车就能卖出8至10台，销量 增长了20%。

　　“但是主要以次新车为主。参加本届车展的多是本地经销商，好多 厂家都没有来，大多准备参加月底在成都举 行的展会，那里将有很多新 车发布。”

　　记者从比亚迪、吉利、一汽丰田等品牌的武汉经销商那里了解到， 对今年车展的销量，他们均是较满意的，但 对于不少厂家没有到场，特 别是没有新车发布表示遗憾。

　　就观众和参展商的反映，记者专门采访了本届车展执委会主任刘谦 贵。刘主任解释说：“武汉车展受益于湖北 汽车工业基地的重大影响力， 其实对国内外的汽车厂商都是有很大吸引力的。去年我们的车展便吸引 了全球诸多顶级豪车 、名车来参展，今年也有不少厂家老早就想过来参 加我们的展会并在这里发布新车。但因我们的展馆面积有限，而且我们 今年将车型主要定位在了老百姓消费得起、想看到的大众车型上，所以 好多顶级车型、概念车等在本届车展上都没有。就连 参展的企业和经销 商面积也做了限制。”

　　记者在欧宝展区看到，该展区展出的4台车便明显局促地停放在一 起。该展区负责人告诉记者，为了在现有的 展区内将武汉现有的4种车 型全都展示给市民，只好这样凑合着放在了一起。“如果展位面积能再 大点就好了，这样我们 的展区会显得更大气，与欧宝车的价格和定位更 吻合。此外，因为此次车展参展豪车相对较少，来看高档车的人也相对 减 少，我们展区的人气和销售情况相比其他车型，反而下降了。”

　　配套服务不够“国际化”

　　设在武汉展馆二楼的“汽车配件用品交易会”，本来作为本届车展 的重要组成部分，是一大特色。可记者却看 到，整个二楼展区冷冷清清， 乏人问津。

　　“组委会宣传力度不够，外加上上楼电梯一边被停止使用，另一边 又被一楼的汽车展区挡去了一半，所以根本 就没人知道和上来。”一位 汽车香水经销商告诉记者。

　　记者在二楼展区看到，参展商众多，产品涵盖了汽车内饰、维修保 养产品、汽车音响系统、通信导航系统、汽 车安全系统、车载电子产品、 汽车维修检测设备等产品。但整个一楼却几乎连个指示路标都找不到。

　　从广州赶来参展的历霸汽车用品公司邝先生抱怨道：“武汉被誉为 是‘九省通衢’的商贸重镇，来参加这次车 展本来是想借着武汉的地域 优势，好好推广一下企业的品牌形象，发展几个代理商，多接几个订单， 但没想到组委会对汽 车配件用品交易会的宣传太不够了，接洽者和交易 额都远远未达到预计效果。而在其他城市参加国际车展时，展会前后都 有成百上千的媒体记者进行宣传。”

　　与邝先生持同一意见的还有几家外地品牌的经销商。记者了解到， 他们大都对此次车展寄以厚望，期待车市的 红火能带动汽车配件用品的 热销。然而商家在对观众寥寥的失望之余，对组委会的展厅规划布置不 合理以及前期宣传力度 不到位也颇有微词。

　　“另一方面，这反映了消费者对汽车本身已经倾注了很大热情，却 对汽车‘周身’、表里的个性化和舒适性没 有足够的重视和更高要求。” 香港汽车用品配件协会主席关先生说道。

　　记者观察到，离展会结束还有两天，二楼的各个汽车配件用品商便 撤展回营。

　　此外，据记者在通往一楼南厅处终于见到了“合资品牌”指示标字 样，但做得粗糙不堪。记者另外观察到，从 所有工作人员的证件、观众 购买的展票，以及现场工作人员提供的服务来看，相比长春和成都等地 车展，武汉车展都要差 上一个档次，更不用说相比级别更高的车展。

　　武汉车展“国际化”翘看2009对于本届武汉车展，不少参展商和专 业人士这样评价：按照国际车展的几个 标准：1.展位规模大(展位面积 满足参展商需求，有众多企业参展)；2.车展档次高(有一定数量顶级 名车、豪华车 参展)；3.观众素养高(参展观众具有一定的汽车专业素 养和汽车文化理念)；4.大量新车发布；5.国内外强有力的 媒体支持等。 本届武汉车展从各方面来看，离真正的“国际化”还是有很大的距离。

　　对此，本届车展的执委会主任刘谦贵坦然指出，要与真正的国际车 展接轨，不仅武汉车展，包括北京、上海等 地在内的A级、B级车展，现 在在展馆硬件、配套服务等方面，都还有很多待改进的地方。

　　“不过到2009年，在武汉沌口地区将有一个全新的博览中心与汽车 观众见面。它将在很大程度上改变现有 车展的问题。”

　　他说：“得益于湖北省得天独厚的地理优势，近年来汽车工业和汽 车文化的快速发展，以及武汉市民私家车拥 有量的不断增长，今年香港 等地汽车企业组团来武汉车展参展，美国驻华使馆也派了商务官员前来 观摩。我坚信，到20 09年的时候，待新的展馆建成，武汉国际车展在硬 件等方面的问题将得到一一解决，外加上引进国际最先进的会展管理模 式，武汉的车展会越来越国际化。”陈平原;彭莉;王文佳