第五届北京国际节能环保汽车展览会近日在北京举办，国内外汽车企业不仅带来了百余款新能源汽车，而且纷纷发布 了各自的新能源战略规划。随着企业新能源战略的发布，发展新能源汽车的路线选择再次成为业界争论的焦点。

　　选择什么样的道路发展新能源汽车，在国内一直有争议。有人认为应该选择日本丰田的混合动力技术，也有人认 为应选择德国大众的现代柴油技术，更多的人认为我国新能源汽车的根本出路在于电动汽车。对此，业内权威专家指出，目前 还难以看出到底采取哪种路线最合适，多管齐下将是长期战略。

　　跨国企业豪赌新能源

　　近一段时间，跨国汽车企业对我国新能源汽车市场的争夺日趋激烈。通用、大众、日产已相继发布了推进在华新 能源汽车战略的最新计划。

　　近日，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳携旗下数款新能源汽车--雪佛兰Equinox燃料电池车、 雪佛兰Tahoe双模混合动力车、土星Aura混合动力车等亮相北京，并宣布将在中国投入超过2.5亿美元的巨资进行 新能源汽车的研发，通用汽车在华投放的首款混合动力车2008年将正式上市。据悉，通用汽车将在中国投资建立两大研发 中心。第一个研发中心为通用汽车前瞻技术科研中心，投资额为2.5亿美元，设在上海的通用汽车中国园区内。该科研中心 主要从事汽车能源与环境友好方面前瞻性技术的基础研究，未来将通用汽车在全球尤其是北美的前瞻性技术基础研究经验和技 术引入中国；第二个研发中心是中国车用能源技术研发中心，由通用汽车和上汽集团联手清华大学建立，未来5年将投资500 万美元开展一系列的研究项目，研究制定一项全面综合的中国车用能源战略。谈到新能源汽车的发展方向，瓦格纳认为，中国 是未来最有可能尽快实现氢燃料电池车商业化的国家。

　　大众汽车(中国)投资有限公司执行副总裁张绥新博士在近日举办的2007年清洁汽车技术创新高层论坛上透 露，大众新能源汽车战略将分4个步骤。第一步，凭借最新的TSI和DSG技术，大众汽车集团将在2010年之前成为中 国最环保的汽车制造厂商；第二步，大众汽车将凭借其在TDI技术方面的优势迎接未来的挑战，现已为现代柴油机技术引进 中国做了充分的准备；第三步，合成燃油阳光燃油(SunFuel)和复合燃烧系统(CombinedCombustionSystems) 将是中期解决方案；第四步，大众汽车的终极目标将是推广燃料电池和纯电动汽车。"大众将与同济大学合作，在2008年 北京奥运会期间展示燃料电池车辆"。

　　国内企业不甘示弱

　　就在跨国汽车企业瞄准我国新能源汽车市场之际，国内企业同样发起了对新能源汽车市场的进攻。在本届北京国 际节能环保汽车展上，一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利等国内企业都带来了自主研发的新能源汽车产品，并纷纷发布战 略规划。

　　上汽总裁陈虹日前宣布，上汽正推进上海牌燃料电池轿车的研发，同时争取尽快实现二甲醚燃料城市客车的产业 化。此外，上汽自主品牌与合资品牌的混合动力车到2010年年产能将突破万辆。

　　奇瑞在新能源汽车研发上可谓多管齐下，在混合动力、代用燃料等方面均有研究，并都取得了较大的进展。谈到 未来的发展规划，奇瑞汽车公司总经理助理刘志佳表示，奇瑞设定了3个阶段的目标：第一阶段，主要进行弱混合与中度混合 动力轿车、燃气替代燃料轿车以及节能环保动力系统的开发，并实现产业化；第二阶段，主要进行强混合动力轿车、醇类与醚 类等替代燃料轿车的开发并实现产业化；第三阶段，开发燃料电池汽车与氢燃料发动机技术，2005-2010年进行系统 优化和技术固化，2010年开始进行示范运营，2015年实现小批量商业化生产。与此同时，奇瑞将进一步加大对关键技 术的研究，推动新能源汽车的发展。

　　吉利控股集团有关负责人表示，吉利继成功研制出海尚三厢混合动力轿车和海域三厢M100甲醇代用燃料轿车 两款节能环保车型后，目前全面启动了中长期节能环保汽车开发规划，计划在未来5年内开发轻度混合动力电动汽车、弱度混 合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车、FC-1C全混合动力电动汽车、双电机和双行星排动力总成全混合动力汽车共5 款混合动力轿车，争取在新能源、新动力开发运用上取得更大的突破。

　　能源多样化将长期存在

　　从目前国内外汽车企业的新能源汽车发展战略可以看出，虽然国内外企业日益重视新能源汽车产品的研发，但在 策略上却大相径庭，有主张发展混合动力汽车的，有推荐燃料电池汽车的，更有多管齐下者。

　　事实上，不仅企业在发展新能源汽车上有不同的选择，国家对此也没有强制性措施，规定企业必须选择哪条道路 ，而是采取了纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三管齐下的战略。

　　如2001年，我国启动总投资达24亿元的863计划电动汽车重大专项，以"实现我国车用洁净燃料的战略 转换，改善城市大气环境，促进汽车工业跨越式发展"为目标，具体任务是建立燃料电池汽车产品技术平台，实现混合动力电 动汽车的批量生产，推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作。同时确定，由上汽、奇瑞、天津汽车牵头研制纯电动轿车，一 汽、东风电动汽车公司牵头研制混合动力客车，东风电动还负责混合动力轿车的研制，北京客车总厂和上海燃料电池汽车动力 系统公司分别负责燃料电池客车和轿车的研制。国家863节能与新能源汽车重大项目组组长、清华大学汽车安全与节能国家 重点实验室主任欧阳明高指出，我国之所以在发展新能源汽车上鼓励能源多样化，主要是因为目前纯电动汽车、混合动力汽车 和燃料电池汽车的技术研发基本处于同一水平线上，还不能确定哪种技术在未来市场更具优势。而且，相对于传统燃油汽车而 言，各类新能源汽车都是对其技术的改良和有益探索，是一个在时间上梯度发展、在技术上相互贯通促进的产业群体，因此， 当前应通过多种途径发展新能源汽车，在逐步发展中找到适合市场的新能源汽车发展道路。

　　相对于传统燃油汽车而言，各类新能源汽车都是对其技术的改良和有益探索，是一个在时间上梯度发展、在技术 上相互贯通促进的产业群体，因此当前应通过多种途径发展新能源汽车，在逐步发展中找到适合市场的新能源汽车发展道路。