2008年的钟声尚未敲响，绿色环保标准继《乘用车燃料消耗量限值 标准》实施取得成功后再发新令：12月3 日，国家发改委公布了《轻型 商用车燃料消耗量限值标准》(GB20997-2007，以下简称《标准》)， 并称《 标准》定于2008年2月1日开始实施，该《标准》实施后将使我国 汽车节能标准法规体系日趋完善，使轻型商用车油耗 下降10％~15％。 据介绍，该《标准》实施的对象主要是总质量在3.5吨以下、通常为9～ 12座的轻型商用车， 在我国主要包括轻卡、轻客等。节能减排环保之风 吹向了转向商用车。该《标准》规定，自2008年2月1日起，新认证 基本 型车及其变型车应符合第二阶段限值要求；自2009年1月1日起的在生产 车及其变型车应符合第一阶段限值要求 ；自2011年1月1日起，适用于本 《标准》的所有车辆应符合第二阶段限值要求。第二阶段目标实现后， 我国轻型商 用车的平均燃油消耗量可望减少10％～15％。据了解，《标 准》从2005年就开始制定，在制定过程中统计和分析了 19家单位提交的 252个车型(载货汽车217个，客车35个)的燃料消耗量，根据轻型商用 车结构，结合轻型商用 车的特点确定了轻型商用车的燃料经济性评价体 系，采用与乘用车有所不同的方式。据有关人士介绍：目前我国商用车 年 均销量在100万辆左右，因此降低轻型商用车的能耗对整个汽车行业 的节能减排工作具有重要意义。而政府相关部门之所 以对轻型商用车限 值标准有信心，主要在于此次实施的乘用车限值标准已经取得了一定成 效。据悉，国家强制性标准《乘 用车燃料消耗量限值标准》(GB19578 -2004)于2005年7月1日顺利发布实施，乘用车节能降耗取得了显 著成 果。到2006年年底，累计节约汽油约118万吨，直接经济效益为70多亿 元。根据中国汽车技术研究中心的研 究，2006年与2002年相比，新车的 全国平均燃料消耗量从2002年的9.11L/100km下降为8.06L /100km，乘用 车燃料消耗量平均下降了11.5％。曹璞