自从2002年奇瑞汽车亮相北京国际车展以来，此后的每一届北京和上海车展都成为了自主品牌刷新参展纪录的新起点，无论是参展的规模还是展台的布置，无论是展品的数量还是技术含量，自主品牌的每一次参展都会跃上一个新台阶。车展这个绚烂的舞台就是一面真实的镜子，清楚地反映出自主品牌的成长。同时，国际车展又是一面公正的镜子，全球主流汽车企业在这里同场竞技，每一家汽车企业都会全力以赴，在这一面广阔的镜子中，自主品牌的进步是以全球主要汽车企业的实力为背景和参照系的，正因为如此，这些进步是踏实的，将会真正成为企业和品牌竞争力的源泉。

　　相信不少观众对自主品牌在去年北京国际车展上的精彩表现仍记忆犹新。5个多月之后，自主品牌又在上海给我们奉献了一台规模更大、展品更丰富、技术更先进的车展盛宴。在上海，我们不仅看到国内、亚洲乃至全球首发的新款自主品牌轿车，还看到自主品牌在关键零部件配套技术上的新成就。不仅如此，今年的自主品牌并没有把目光局限在当前的市场需求上，而是放眼未来，纷纷拿出了混合动力、燃料电池等清洁能源汽车，如上汽集团的混合动力轿车“荣威”和燃料电池车“上海”牌，比如奇瑞的“东方之子”燃料电池车、长安混合动力版“杰勋”等等，其中不少展品将很快告别概念身分，成为批量生产的产品。清洁能源汽车的集中展示，标志着自主品牌在清洁能源汽车的研发方面实现了重大突破，在某些关键技术方面逼近甚至达到了世界先进水平，同时，也意味着在汽车的未来技术领域，自主品牌已经能够与国际潮流保持同步。

　　相信参加此次上海车展的自主品牌企业大多心情不错。在刚刚过去的第一季度，自主品牌交出了一份优异的答卷：奇瑞、吉利分别位列行业第4和第5位，其中奇瑞3月份的轿车销量位居轿车企业亚军位置，创下自主品牌销量排名新高。与此同时，自主品牌企业对于自主创新的理解和探索也越来越深入。同是创建自主品牌，不同的企业凭借不同的理解和资源条件，选择了不同的发展方式。有的企业在自主开发和联合开发中不断积累经验，已经逐步进入了以我为主、自主创新的阶段，这些企业在越来越激烈的市场竞争中，能够保持较快的发展速度，其技术水平的提高也越来越快，比如奇瑞和吉利；有的企业放眼全球汽车产业的发展态势，积极整合国际资源为我所用，高起点、高标准地创建出了中高级自主品牌轿车，比如上汽和南汽；也有的企业从引进消化吸收入手学习和培养自主开发能力，紧贴市场，开发出的自主品牌产品获得了消费者的认可，比如中国重汽等商用车企业。其实，创牌方式本身并没有优劣之分，衡量这些途径是否成功的标准，应当是这些企业能否真正获得可持续的创新能力，它们所创建的自主品牌是否具有市场竞争力。所谓可持续的创新能力，其实就是要有点石成金的指头，还要保证开发的成功率，不仅要有“这一个”，还要源源不断地创造出更多的“下一个”。市场竞争力对于自主创新而言，同样关键。企业的开发必然是以市场为导向的，而不是成为实验室的展品，我们大力呼唤、支持的，是在国内外市场都具有竞争力的自主品牌。站在上海车展面前的时候，我们欣喜地看到，当前市场表现突出的，正是自主创新能力较强的企业，也是发展势头较好的企业。可以说，经过多年的艰苦努力，我国汽车业的自主创新能力已经有了较大幅度的提高，自主品牌正在成为我国汽车市场的中流砥柱。 文/姜 范