4月，国产乘用车销售环比增长情况在业界预料之内，但东风日产的突然发力仍然让人刮目相看。近两年来，东风日 产的销售尽管稳稳排在前十名，但其位次却一直在第七位以后徘徊。而在今年的1～4月份，东风日产累计销量却达到826 08辆，排名跻身全国前六名，相对市场占有率为6.92%。特别是4月份更是以日均919辆的销量累积售出27559 辆，单月排名高居第五，位居日系三大品牌之首。旗下品牌轩逸月销量首度突破5000辆，TIIDA首次在C区跃居第二 ，与同期相比，均为历史最好成绩。其中，新车骊威更是以全新大气动感造型、弹性充裕空间、时尚内饰和高效动力，迎合了 当前都市新锐平日努力工作、周末和家人放松的全面需求，在短期内打开局面，创造了属于自己的"牛市"。

　　从4S店反馈的消息看，有些地方的提车期限已经排到了10月份，但到现在为止，为骊威而到店的消费者 仍然保持着稳定的增幅。虽说进一步的销售数据正在汇总中，但是如此火爆的销售情况，用东风日产某高层的话说："已经大 大地超出了东风日产的预期。"从骊威热销看百姓的买车经事实上，在市场分析人士看来，东风日产的"发力"并不偶然。目 前，国内市场仍处于"以车型决定成败"的阶段，众车厂为了推出自己的新车，试驾、试乘、明星揭幕……可谓使尽浑身解数 ，效果是值得肯定的，一些新颖的活动的确让消费者认识了一部新车，但认识并不代表接受，让消费者接受一部新车，并不是 单纯靠宣传完成的。从骊威的上市与火爆，又让我们领略了老百姓在这一价格区间的买车经。10万元级的家用车，产品很多 ，像POLO、飞度、TIIDA、凯越等，他们的上市都很炫目，但是真正让消费者接受的却是他们的综合定位，POLO 的小巧别致、TII鄄DA的时尚动感等，这些与其说是车的定位，不如说是"人"的定位。简而言之，现在人们选择车辆， 不再是单纯的代步工具或者身价的体现，更多的是个性的需求。10万元车尤其如此。在这一价格区间里，消费者同样希望能 够满足自己的特殊需求，公务的、生活的乃至于休闲的， 不能因为是经济型而让座驾失去色彩。他们既希望爱车价格上足够 便宜，又希望其性能卓越、外观合适，总之，他们是不妥协的，他们需要的车，也是不妥协的。

　　骊威上市之前，POLO、飞度等都已经站稳了脚跟，他们无论在价格还是定位、性能上，都找到了自己的 那群不妥协的目标客户。而骊威想在这部分市场分一杯羹，同样需要找到自己的定位。东风日产相关负责人介绍："在骊威的 研发阶段，我们对目标市场做过充分调查。生活中有这样一类人存在，他们大都是都市新贵，作为他的第一部车可能肩负着商 务、生活、休闲等多用途，同时这一部分人可能处于成功初期，他们没有足够的资金来选择较高端的车型；但同时他们也是不 妥协的一群人，即使是较少的资金，他们也希望爱车能够有卓越的性能和靓丽的外表。"这是东风日产对10万元车级消费人 群的深刻理解，同时这也是"全时多能"这一业内突破性定位的诞生。买主在购买骊威的理由上，大多集中在这几个方面，首 先是大空间，舒适度能够保障，因为这部分人大都看过同级别很多车型；其次是良好的操控性(其中不少人是从TIIDA那 得来的关联认知)；还有就是大气的外形，消费者也普遍感受到了常规两厢车在商务上的不便，也认同了东风日产对骊威的定 位。

　　在注意"软竞争力"的东风日产，了解客户被奉为其最大的优势。对国内消费者偏好性需求的满足，正是对 老百姓买车经的正确解读。国内的消费需求很具多样性，尤其在经济型轿车中。骊威的大热也证明了东风日产对这一问题的认 识；而且，伴随着"全时多能"全新概念的推出，是否将改变新时期轿车购买导向也未可知。火热五月骊威"牛市"新品如织 的中国车市，激情四射！近日，根据全国乘用车信息联席会(CPCA)公布的国产乘用车销售数据显示，4月份国产乘用车 销售再次稳步增长。销售排名靠前的厂家除少数出现下滑外，其余均出现大幅增长。

　　其中，最为抢眼的当数东风日产，上月汽车销量环比净增8000多辆，不仅首次"杀入"乘用车销售前五 位，而且还首次成为日系三强的销售冠军。根据全国乘联会的信息显示，上海通用、上海大众和一汽大众分别以42497辆 、41203辆和40814辆分列一至三位；奇瑞、东风日产、广州本田、一汽丰田、长安福特、神龙汽车和吉利汽车分别 以31989辆、27559辆、24529辆、20479辆、19831辆、18619辆和17856辆的成绩分列四 至十名。而一向出现在前十的北京现代，却发生下滑，以17632辆的销量排在第十一位。此外，统计还显示，4月份国产 乘用车共销售436208辆，环比增长4.06%。其中，国产轿车共销售387743辆，同比增长14.1%，MPV 销售19909辆，同比增长38.4%，SUV销售28556辆，同比增长53.4%。(曹璞)