编者按： 2006年，国内汽车工业继续快速发展势头，727.97万辆和721.6万辆的汽车产销量使国内汽车工业迈上了一个新台阶。当自主品牌整车企业在乘用车和商用车领域获得高速增长时，我国零部件企业的生存状况如何呢？本报记者对在国内沪深两市上市、以产销汽车零部件为主营业务的上市公司年报进行了分析，并在本期报纸上刊登部分分析结果，以飨读者。

■本报记者 王 冀 文/图

　　在沪深A股市场，有几十家以产销汽车零部件为主营业务的上市公司，它们的产品有汽车空调、活塞、车桥等。记者对其中24家企业2006年年报进行分析后发现，部分产品由于技术含量相对较低，在原材料价格上涨后，其毛利率呈现下降趋势。

模具毛利率近5成

　　据统计，有20种零部件产品的毛利率超过了20％，而且零部件的毛利率与技术含量直接相关。

　　2006年毛利率最高的零部件是广东巨轮模具股份有限公司生产的子午线轮胎活络模具，其毛利率高达45.47％，同比增长5.9个百分点。如此高的毛利率使该公司去年实现了净利润增幅大于主营业务收入增幅的业绩。统计数据显示，巨轮股份去年主营业务收入为2.63亿元，同比增长4.73％；净利润为6888.76万元，同比增长15％。

　　毛利率第二高的是福建龙溪轴承（集团）股份有限公司的轴承，毛利率为44.65％，同比增长了2.71个百分点。

　　贵州贵航汽车零部件股份有限公司的车用电器开关和福耀玻璃工业集团股份有限公司的车用玻璃分别以39.08％和36.57％的毛利率排名第三、四位。

　　宁波华翔电子股份有限公司生产的底盘系统部件是最后一个毛利率高于30％的产品。受整车销售价格下滑和石油、金属等基础原材料持续涨价的影响，该产品的毛利率比2005年减少了1.47％。

原材料涨价让部分企业很难受

　　与“高高在上”的上述5种产品相比，万丰奥威、东安动力等4家企业的5种产品的毛利率不足10％。而且，这些公司或多或少地受到原材料价格上涨的影响。

　　岳阳恒立冷气设备股份有限公司车用空调的毛利率为－3.12％，这主要是因为该公司去年的营业活动一度陷入不正常状态，由于生产下降造成的设备利用率严重不足而导致单台产品固定成本增加。此外，该公司车用空调的主要原材料铜、铝的价格去年大幅上涨，也导致直接材料成本增加。

　　长春一汽四环汽车股份有限公司车轮受到原材料价格上涨的影响，虽然该公司努力节约成本，但车轮毛利率仍仅有2.23％，远远低于其他企业的产品。

　　浙江万丰奥威汽轮股份有限公司也以产销车轮为主营业务，该公司去年的赢利能力较2005 年同期有所降低，原材料价格上涨吞噬了其部分毛利润。2006年的统计数据显示，其材料成本占主营业务成本的比例，由2005年的56.33％增加到59.54%。

　　发动机一向被认为是毛利率较高的零部件，但哈尔滨东安汽车动力股份有限公司的年报显示，该公司465、468系列发动机的毛利率仅为9.19％和8.68％。对此，东安动力方面称，去年原材料价格上涨在一定程度上影响了其产品的毛利率。

零部件企业内功略显欠缺

　　虽然大多数企业的产品毛利率超过了10％，但仅有几家企业的净资产收益率超过10％，这说明自主品牌零部件企业仍需在控制企业经营成本方面做出更大努力。

　　以贵航股份为例，虽然该公司电器开关、密封条等产品的毛利率都超过20％，其总体的毛利率也达到21.17％，但该公司2006年在主营业务利润超过1.6亿元的情况下，其净利润只有1864.05万元。贵航股份的年报显示，其营业费用、管理费用和财务费用接近1.42亿元。偏高的经营成本使企业在收入大幅增加的情况下，不能有效地积累利润，不利于企业今后的发展。