航煤/柴油价差进一步缩窄,表明亚洲市场航煤需求疲软.

　　Glencore在现货市场付出的价格下滑也有助于拖低价格.维多销售了10万桶8月18-20日装航煤该嘉能可的价格在87.70美元/桶,相当于对新加坡现货价负贴水90美分,而一周以前为负贴水30美分。

　　航煤现货价上涨了60美分,至87.80美元/桶,负贴水从周二的40美分拉宽至90美分.

　　8月航煤纸货价上涨了1.05美元,至88.50美元/桶,8月/9月价差在负70美分,而周二为负75美分.

　　8月航煤/柴油价差下滑了20美分,至1.30美元/桶,为两周来最低水平.

　　巴基斯坦方面有些新的需求出现,但是数量不大,因此难以为市场提供支撑.巴基斯坦国家石油公司求购一批1.1万吨8月28-30日到,两批1.1万吨9-10月交付的船货.该标书定于8月10日截标,报价有效期截至8月16日.

　　来自中国的进口需求低迷和亚洲到美国西海岸的套利窗口关闭依旧打压航煤市场,这抵消了来自韩国炼厂因常规检修而降低的出口量.

　　尽管日本和韩国的炼厂随着冬季取暖季节的来临开始建造他们的库存,他们可能不急于消化太多的船货,因目前的价格高企.

　　"他们甚至能够等到10月或11月大幅增加他们的库存.现在没有必要急着去增加,"一新加坡贸易商称.