回首2007年国内汽车市场，用跌宕起伏来形容绝不为过，"降价"、"油价"、"碰撞"等关键词不断冲击大众 眼球；微车领域也并不安静，"二次限小"、"油价上涨"、"销量下滑"，各种变数突发，也一次次让市场不得不对其予以 关注。在这个并不平静的市场里，上汽通用五菱稳健成长，用实力和销量说话，2008年1月7日上汽通用五菱2008年 销售服务年会上，该公司总经理沈阳正式对外宣布，2007年全年销售达552788辆，微型商用车实现微车占有率43 %，较2006年提高了6个百分点，再夺微车销量冠军。

　　事实上，2007年的微车市场整体表现与以往相比并不乐观。随着国内汽车消费观念和市场逐渐发展成熟，国 家宏观调控的进一步完善与到位，近年来，中国的汽车厂商面对越来越严峻的市场考验，作为步入汽车社会的初级门槛和桥头 堡，微车市场在2007年承受了比之前更大的压力。而以上海市出台的"二次限小"为代表的政府政策也对小排量车的技术 水平提出了更为明确和清晰的要求。各种情况的汇集，造成了2007年微车销量整体下滑的现象。

　　在这样的环境下，上汽通用五菱的异军突起、逆势上扬，则显得尤为突出，无疑为不断下滑的微车市场注入了一 针强心剂。上汽通用五菱2007年全年销量超过55万辆，较2006年同比增长20%，其中，五菱之光自2002年1 1月上市以来，5年累计销量超过100万辆，成为继捷达、桑塔纳之后又一款跻身于"百万辆俱乐部"的单一车型。上汽通 用五菱的年终成绩单打破了在微车市场与长安并驾齐驱的局面，成为同行业中的领先者。

　　关于上汽通用五菱的迅速发展和2007年的良好成绩，销售公司相关负责人在接受记者采访时说道："200 7年是上汽通用五菱成立的第5个年头，5年来企业一直强调稳健扎实的发展节奏，只有走稳每一步，才能走好这一路。"

　　回顾上汽通用五菱2007年的历程，上汽通用五菱博爱行动的开展、B系列发动机下线、五菱鸿途的上市、五 菱之光产销超百万辆与赞助国家举重队与奥运服务等项目的开展，夯实了企业在技术、品牌、产品上的基础。在2007年4 月19日，18家欧美国际媒体造访上汽通用五菱，成为其最终实现国内领先、国际上有竞争力的汽车公司的一个注脚。而上 汽通用五菱2008年全年销售62万辆计划的发布，展现出该公司对2008年充分的市场信心。程中军;王昕