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本报讯2008年2月22日上午，我国第一款自主研发的V型12缸发动机--CA12GV在中国第一汽车集团
公司技术中心成功点火。这标志着我国掌握了顶级轿车发动机的开发技术。
第一汽车集团公司技术中心承担着一汽商用车、乘用车发动机的研发。其发动机的研发水平在我国汽车行业处于
领先水平。这几年，自主开发的6DM、6DL、6DF、6DE、CA6DL系列柴油机在国内处于领先水平。当天点火的
V12发动机型式为气道喷射全铝制发动机，是一汽集团专门为全新HQE大红旗开发的一款完全自主设计、具备国际领先水
平的汽油发动机，也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机，填补了国内市场的空白。
这款发动机不仅有多项新技术、新结构为国内首创，更达到了国际同类产品的先进水平。其复杂的结构和卓越的
性能，充分体现了一汽在乘用车领域高超的设计能力及开发能力。是一汽集团继JB8发动机和汽油直喷(GDI)发动机之
后，在乘用车发动机自主开发领域所取得的又一次突破性成果。
CA12GV发动机具有七大先进技术和特点。先进的燃烧系统：燃烧系统可同时满足气道喷射和缸内汽油直喷
要求，为今后直接升级为汽油直喷发动机奠定了基础。主、副ECU(发动机控制单元)联合工作技术：采用CAN(控制器
局域网)总线技术使两个ECU协同工作，实现了对发动机性能、排放以及整车相关系统的精确控制。双VCT(可变凸能正
时)：通过对配气相位的精确优化，达到最佳的燃油经济性、动力性及排放性能。三层无声链传动：采用与发动机等寿命的无
声链结构，达到最佳的正时系统NVH性能。全铝制轻量化设计：全铝缸体、缸盖、壳体件及支架，通过FE分析拓扑结构达
到轻量化与NVH性能的最佳平衡。先进的NVH(振动、噪声和舒适性)结构设计：充分对标，结合经验设计和模态计算，
对缸体、缸盖、曲轴、气门室盖、正时室盖、机油盘等关键件进行针对噪声的专项设计，通过对动力总成的整体模态计算，确
定振动节点进行悬置设计，保证整车噪声性能。结构紧凑：通过采用先进的TOP-DOWN(自上而下的设计方法)，三维
同步设计，实现紧凑的发动机结构，最小的占用机舱空间。
作为我国第一款应用于乘用车的CA12GV发动机，被人们誉为中国顶级V型发动机的先驱。它的点火成功是
我国乘用车发动机领域发展的一个里程碑，也是一汽V型发动机产品平台建立的重要标志。通过这款发动机的开发，一汽集团
掌握了V型发动机开发的关键技术，先难后易，为下一步开发V6、V8发动机打下了坚实的基础。
据悉，按一汽项目计划进程，V12发动机将于2009年4月投入批量生产，为高端红旗轿车--HQE级平
台产品提供动力支撑。
(完)
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