7月1日起，凡是出口俄罗斯的中国商用车必须达到55项质量标准认证。这是继中国乘用车在俄罗斯设厂遇阻后， 中国车企遇到的又一个困扰。

　　来自商务部的数据显示：今年一季度，内蒙古满洲里口岸查验出口汽车整车共计1316辆，同比下降57 %；出口金额2134万美元，同比下降43%。

　　据了解，今年几家中国汽车企业在俄罗斯销售业绩不佳，重卡等商用车也遇到麻烦。主要因为俄罗斯实行了 欧Ⅲ质量认证，而中国大多数商用车企业今年3月才拿到认证书，而这个证书的有效期只有3个月，也就是说，6月30日认 证书就到期了。质量认证的规定影响到中国商用车在俄罗斯的销售，从乘用车至商用车，中国汽车企业普遍受到俄罗斯新政策 的影响。

　　在出口到俄罗斯的汽车中，商用车占总销售金额的比重最大。有专家指出，目前中国只需要通过11项检测 即可出口至俄罗斯，而7月1日起，俄罗斯将取消对非《日内瓦协议》(1958年签订)成员国生产的汽车质检证发放实行 简化手续的资格，中国、印度均为受影响的国家。而7月1日后要通过55项检查。另外，以前中国生产的客车和载重汽车均 通过小批量出口(150辆以下)的方式出口至俄罗斯，俄罗斯对中国汽车也简化手续。但7月1日后，中国汽车将不再享受 简化手续的优惠；且客车实行的按最低要求检验的优惠以及对小批量汽车检验的优惠也被取消。55项检测需要大量的时间、 精力和金钱。

　　专家指出，未来出口俄罗斯的汽车要依靠高质量的规范运作，中国汽车企业应该及早做好准备，要从粗放型 的制造向高质量的制造转移。 吕文