民航、邮政、水运等交通行业持续的高速增长的趋势，似乎同时出现了疲软迹象。根据国家统计局昨天公布的统计数据，民航、邮政、水运行业的运输量都有不同程度的下跌。《第一财经日报》采访相关公司了解到，目前需求的不景气已经导致行业运价也同时在下跌。

    民航业运输量下降

    根据国家统计局昨天公布的6月份全社会客货运输量，民航6月份的货运量为32.15万吨，比上年同月下降0.8%，客运量为0.14亿人次，比上年同期更是下降3.8%。

    “目前民航面临的问题不仅仅是油价的问题，更严重的是需求出现的疲软。”东航董秘罗祝平昨天对记者表示，今年到明年，由于宏观经济带来的不确定性，很多商务客的生意暂停，民航业将要经历冬天。

    中国民航局早些时候也指出，6月份民航业是自2003年“非典”以来各项指标的首次月度负增长，由于今年上半年，受世界经济增长减缓、连续自然灾害和治理通胀等因素影响，我国国民经济增长速度开始从高位回落，在这个大的背景下，民航运输市场需求也快速回落。今年以来，民航运输量增长速度明显放缓，增长幅度逐月降低，上半年全行业盈利也同比下降23%。

    东方航空（600115行情,爱股,资讯）一位高层更是告诉记者，今年的“奥运年”也并没有为中国航空公司的运输上涨带来刺激，相反，由于种种原因，国际航线来往的客流量是下降的，这从北京酒店目前的预订率也可以看出，这也是航空公司载客量逐月下降的重要原因。

    另外，航油价格的连创新高，使目前“开源”不足的国内航空公司“雪上加霜”，国内航空公司今年的业绩表现也预期不妙。根据国际航空运输协会(IATA)昨天最新发布的全球航油价格，截至今年8月1日，全球航油价格达到361.0美分/加仑，合151.6美元/桶。2008年全年航油平均价格达到142.7美元/桶，与2007年相比，全球航空公司将增加920亿美元的燃油成本投入。

    花旗银行也在其报告中称，除了用油成本上升，中国航空业还面临需求萎缩、运载率等营运数据连续不佳等因素的打击，预计该行业全年勉强能实现盈利。

    邮政、水运业负增长

    除了民航业，水运业也开始负增长。6月份水运的旅客周转量为5.53亿人公里，比上年同月减少13%，1~6月的水运旅客周转量为33.38亿人公里，比上年同期也减少7.1%。

    事实上，水运方面不仅仅是客运，中海集团一位高层昨天对记者透露，从一个多月前开始，沿海煤炭运输的价格也一直在跌。

    值得注意的是，由于今年美国次贷危机和人民币升值等影响导致的外贸出口和海运增幅显著回落，长三角地区的港口业务也受到了较大冲击。根据上海组合港管理委员会办公室的统计数据，2008年上半年长三角地区港口外贸货物和集装箱吞吐量增速同比分别下降6个和13个百分点，而浙江、上海两大港口集装箱吞吐量的增速下降幅度更是均超过一半。

    另外，国家统计局公布的6月份邮电业务基本情况中，包裹运输量也开始出现了下滑。