全球四大物流商DHL、UPS、FedEx和TNT分庭抗礼的时代，即将结束。关键的变数在于，TNT鹿死谁手。

    “这不是风云突变，而是顺势而动。”8月11日，来自上述四巨头的一位全球副总裁对本报记者说。

    7月中旬，“收购TNT”的消息，再度在业界传开。最早是FedEx，然后是UPS。但到目前为止，涉及到的三方都缄口不言。

    不过，在这位副总裁看来，TNT被收购的命运已经注定，只不过是时间早晚的问题。而最终得手的会是UPS还是FedEx，则要看哪家愿意在TNT的“邮政业务”上做出妥协。

    据了解，在这宗金额将高达百亿欧元的收购中，无论是UPS还是FedEx，都只是看中了TNT的包裹业务，对其邮政业务均无兴趣。正因为如此，UPS和FedEx始终无法和TNT敲定谈判。

    竞购TNT

    7月FedEx已经与TNT展开初步谈判之后，UPS也已经与TNT展开谈判，出价100亿欧元。而且，UPS还邀请摩根士坦利作为收购顾问，连同一私募基金对TNT发起全面收购。

    UPS方面对此表示，无可奉告。FedEx中国区企业传讯部周亚麟称，根据公司政策，不对企业发展活动发表评论。TNT公共关系总监PieterSchaffels则称，不对该消息作出回应。

    上述副总裁表示，美国两大物流商对TNT的兴趣是肯定的，现在，美国市场因经济低迷而压力骤增，欧洲市场对于UPS和FedEx来说，都是不错的出路，而且，TNT在亚洲也有布局。

    在四大巨头中，TNT虽实力最弱，但其在欧洲市场也有明显的优势，是唯一能与德国物流巨头DHL竞争的对手。

    在欧洲大陆，TNT以9%的市场份额位居第二，仅次于DHL的15%。而来自大西洋彼岸的UPS和FedEx，分别仅为6%和2%。

    这位人士进一步称，考虑到FedEx在欧洲的市场份额较低，如果能够得手TNT，其欧洲业务将得到极大的补充，如果失手于UPS，则FedEx在欧洲市场前景堪忧。

    在其看来，UPS和FedEx之所以不愿正面表态，是担心会引发一场争购大战：竞购对于UPS和FedEx都不是一件好事，得利的将只有TNT的股东。与其弄得两败俱伤，倒不如静待时机，暗中行事。

    争夺“包裹”

    事实上，自从石油价格上涨以来，全球物流行业成本压力不断上升。而经济的持续低迷，则使得消费者无法承受“快递业务”的高价格，而转向价格较低的“包裹递送业务”。

    FedEx财报显示，今年第一季度，公司迎来11年来的第一次亏损。而且，考虑到油价走高和需求下降的因素，FedEx预计今年的收入将会低于预期。但是，其海外市场的“包裹业务”却在增长。2007年，该项业务收入已经达到176亿美元，同比增长1.44倍，占到其总收入的一半以上。