早报记者 钱婵娟 实习生 陈至乐

　　一个月前还乐观的车市随着7月份产销数据的出炉而急转直下。全国乘用车信息联席会最新统计显示，7月份国内乘用车销量较6月继续下降了11.5%。这也是今年来乘用车连续第四个月环比出现下降。乘联会秘书长饶达预计，油价上涨预期和经济增速放缓决定了今年下半年乘用车市场的增势急剧下滑，预计同比增长不超过3%，全年增幅也将由年初预计的15～20%下降至10%以下。

　　这是饶达首次对今年乘用车市，尤其是下半年车市增长表示担忧。“8月国内汽车销售同比环比出现负增长可能性很大，这样国内乘用车市场将出现连续5个月环比负增长，在中国汽车工业史上从未出现过。”饶达说。

　　全国乘用车联席会统计，7月国内乘用车销量46.2万辆，比6月52.2万辆的销量环比下降11.5%，同比销量也仅增长3.2%。上月国产乘用车销量同比仍增长13%。据了解，7月份销量仍属来之不易，厂家虽未公开宣布降价，但在厂家支持下经销商处的促销力度达到今年最高水平。但受用户对油价预期倍增和收入预期增幅减慢造成的不利因素影响，销量下降难免。据悉，除了消费者放弃买车打算，中小企业也因从紧的货币政策导致流动资金紧张，购车数量大幅减少。8月份又是一年中最热的一个月，因此预计购车者数量还将继续下降。

　　饶达分析，6月20日虽每吨汽油出厂价上涨1000元，但未涨到位，中国每吨汽油的价格仍比世界每吨汽油价格低3000元，加上发改委7月份两次发布适时出台燃油税信息，如果油价和国际接轨再实施燃油税，那时每升汽油将涨到10.5-11元人民币，比6月20日前的油价要高出一倍多。此外受美国次贷危机、输入型通货膨胀、世界经济增速大大减缓和宏观调控的合力作用，我国经济增速已明显下降，且明年还会继续下降。同时人们对个人收入增长预期也大大下降，一部分人已推迟或取消购车。“这两个预期决定了今年下半年乘用车市场的增势急剧下滑，至少将出现两个月份的同比负增长，整个下半年，乘用车总量比去年同期有3%以上的增幅就相当不错了，全年国内乘用车市场的增幅约小于10%”，饶达预计。