上海至合肥每天开行3趟动车组列车，两地铁路相连仅需3小时。即使两地空中航线仅需1小时，但算上安检以及候机楼等候时间，空中航路时间优势荡然无存，价格又大大高于铁路，短途航空正在迎来动车组的全面挑战。

    上海至合肥首次开行3趟动车组列车全部从上海火车站始发，方便了沪合间的旅游、商务、务工、学生等客流，更缩短了包括合肥周边在内的“泛长三角”地区的时空距离。据悉，3趟车自8月1日开行以来每天满员。

    和动车组一等座车192元、二等座车160元相比，机票显然昂贵许多。上海至合肥航线目前仅有东航一家执飞，每天1－3个航班不等，机票价格为490元，几乎没有折扣。如果加上机场建设费及燃油附加税，一张机票就要突破600元。

    目前，从上海虹桥机场出发至合肥骆岗机场仅需1个小时，上海至合肥的动车组需3小时，乍看时间优势明显，但随着禁液令、一件物品令、特别安检等安检措施相继出台，旅客在机场安检时花费的时间也越来越长，虹桥机场曾通过各种途径提醒旅客至少提前2个半小时抵达机场，如果算上这部分时间，与铁路相比，空中航路不仅在价格上处于劣势，时间优势也没有了。

    如果从上海、合肥之间的航班时刻以及动车组时刻比较，最早一班航班从上午7时55分起飞，8时55分抵达合肥。动车组最早一班7时14分从上海出发，10时41分抵达合肥。业内人士分析，一般来说，早上的航班对商务旅客的吸引力较大，上午抵达另一城市后，即可开展商务活动，还能方便旅客一天中往返两地。以热门的京沪航线来说，上午8时至9时这一时间段需求量最为迫切。从上述时刻来看，空中航路的时刻优势也不明显，对于商务客来说，乘坐头班动车到合肥，完全不影响其当天下午的商务活动。

    有网友表示，随着铁路运输的不断提速，对于中短途航线的冲击只会越来越大，“现在执飞的是麦道90型飞机，在铁路的连连进逼之下，今后说不定会把飞机机型换成更小的。”